自動車用鋼板の開発に新しい道筋

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先端鉄鋼「TRIP鋼」の引張力に対するふるまいを実験的に解明

平成30年2月26日  国立研究開発法人日本原子力研究開発機構  J-PARCセンター
公立大学法人兵庫県立大学  一般財団法人総合科学研究機構  国立大学法人京都大学

【発表のポイント】

  • 衝撃吸収特性に優れた構造部材として自動車などに使われる先端鉄鋼「TRIP鋼」の引っ張り力に対する結晶構造の変化及びそれがもたらす影響を中性子回折実験で詳しく解明することに世界で初めて成功
  • 外力の引っ張りによってTRIP鋼に含まれる「残留オーステナイト」の結晶構造が変化(相変態)して生じる「マルテンサイト」が鉄鋼の強度を高めていることを実験的に引っ張りながらその場で詳しく解析し、証明
  • TRIP鋼の炭素含量の違いは鉄鋼の相変態による強度変化に影響しないことも証明
  • さらなる自動車の軽量化と衝突安全性を高めるためのTRIP鋼の開発に有用

国立研究開発法人日本原子力研究開発機構(理事長 児玉敏雄)J-PARCセンターのステファヌス・ハルヨ研究主幹、公立大学法人兵庫県立大学(学長 太田勲)の土田紀之准教授、一般財団法人総合科学研究機構(理事長 横溝英明)中性子科学センターの阿部淳研究員、国立大学法人京都大学(総長 山極壽一)のゴン・ウー任期付研究員らの研究グループは、J-PARC註1の物質・生命科学実験施設(以下、「MLF」という。)に設置している高性能工学材料回折装置「匠」註2(以下「匠」という。)を用いて、長さ5cmのTRIP型鋼試験片が千切れるまで引っ張りながら、中性子回折測定を実施し、TRIP鋼が高強度であることの原因を解明しました。

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