油タンカー兼ケミカルタンカーEOS貨物船第８愛翔衝突事故（愛知県名古屋港北航路、平成31年3月11日発生）

2020-11-26 運輸安全委員会

概要

報告書番号：MA2020-10

発生年月日：2019年03月11日

事故等種類：衝突

事故等名：油タンカー兼ケミカルタンカーEOS貨物船第８愛翔衝突

発生場所：愛知県名古屋港北航路 名古屋港海上交通センター金城信号所から真方位095°760m付近

管轄部署：事務局

船舶種類：タンカー:貨物船

総トン数：3000～5000t未満：200～500t未満

概要：油タンカー兼ケミカルタンカーEOSは、南西進中、貨物船第8愛翔は、北進中、名古屋港北航路内において両船が衝突した。
EOSは、左舷船首部外板に破口等を、第8愛翔は、船首部ブルワークの凹損等をそれぞれ生じた。

原因：本事故は、名古屋港内において、A船が北航路内へ向けて南西進中、船長Aが、B船を船首方に認めた際、A船とB船が左舷対左舷で通過する見合い関係であり、B船は北航路を東方に横切ってA船がこれまで航行してきた方向に向かうものと思い込み、同じ針路及び速力で航行を続け、また、船長Bが、航路内を航行しているB船が進路を保持する立場であり、A船がB船を避けるものと思い込み、左転して北航路を北上したため、両船が衝突したものと考えられる。
船長Aは、B船の船尾側方を航行するにはB船に接近しすぎていることから、B船と左舷対左舷で衝突を回避しようと思い、右舵一杯を取り、主機を停止とし、また、船長Bは、A船が船首方至近で突然右転したのを視認して衝突の危険を感じ、全速力後進として、それぞれ本事故の発生を回避しようとしたものと考えられる。
A船及びB船の間で、国際信号旗を用いた進路信号の確認が行われなかったこと及びVHF等による意思疎通が適切に行われなかったことは、本事故の発生に関与したものと考えられる。

死傷者数：なし

公表年月日：2020年11月26日

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