0200船舶・海洋一般

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漁船孝久丸遊漁船しんえい丸衝突(長崎県壱岐市勝本港北方沖1.5海里付近、令和2年2月29日発生)

2023-04-27 運輸安全委員会 概要 報告書番号:MA2023-4 発生年月日:2020年02月29日 事故等種類:衝突 事故等名:漁船孝久丸遊漁船しんえい丸衝突 発生場所:長崎県壱岐市勝本港北方沖 若宮灯台から真方位021°1.5海...
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プレジャーボートクマサン007爆発(沖縄県本部町本部港(渡久地地区) 1海里付近、令和3年4月27日発生)

2023-04-27 運輸安全委員会 概要 報告書番号:MA2023-4 発生年月日:2021年04月27日 事故等種類:爆発 事故等名:プレジャーボートクマサン007爆発 発生場所:沖縄県本部町本部港(渡久地地区) 渡久地港南防波堤灯台か...
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宇宙への新たな大飛躍: 海上通信を強化する「ルメライト4」の打ち上げに成功(Another giant leap into space: Successful launch of Lumelite-4 to enhance maritime communications)

2023-04-22 シンガポール国立大学(NUS) シンガポール国立大学の衛星技術研究センター(STAR)とA * STARの情報通信研究所(I2R)は、海上通信用マイクロ衛星「Lumelite-4」を共同開発し、2023年4月22日にイ...
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貨物船TIMU作業員死傷(京浜港横浜区本牧ふ頭A5岸壁、令和2年6月19日発生)

2023-03-30 運輸安全委員会 概要 報告書番号:MA2023-3 発生年月日:2020年06月19日 事故等種類:死傷等 事故等名:貨物船TIMU作業員死傷 発生場所:京浜港横浜区本牧ふ頭A5岸壁 横浜本牧防波堤灯台から真方位296...
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ルディ・ネゲンボーンの自律型船に関するビジョンがNatureに掲載されました。(Rudy Negenborn’s vision on autonomous ships in Nature)

2023-03-07 オランダ・デルフト工科大学(TUDelft) 自動船は現実のものとなりつつあるが、実用的、法的、経済的な課題を乗り越える必要がある。 船舶産業はセンサーや人工知能を用いた自動運航に取り組み、安全性向上や環境保護にも繋が...
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AIによるコンテナ船到着予測データとAI活用の電子通関サービスを融合したサプライチェーンの可視化・追跡情報提供事業を開始 ~国境を越えた世界初の新しい電子通関サービスを展開~

2023-01-06 IHI技術情報 IHIのグループ会社であるIHIジェットサービス(社長 森田 昭彦,所在地:東京都昭島市,以下,「IJS」)は,このたび,AIによるAIS(*1)情報を使ったコンテナ船リアルタイム情報とAIを活用した電...
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【経過報告】旅客船KAZUⅠ浸水(北海道知床岬西側カシュニの滝沖、令和4年4月23日発生)

2022-12-15 運輸安全委員会 概要 発生年月日:2022年04月23日 事故等種類:浸水 事故等名:旅客船KAZUⅠ浸水 発生場所:北海道知床半島西側カシュニの滝沖 管轄部署:事務局 人の死傷: 船舶種類:旅客船 総トン数:5~20...
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プレジャーボート剛健Ⅲ被引浮体搭乗待機者死傷(福島県会津若松市中田浜沖(猪苗代湖)、令和2年9月6日発生)

2022-08-25 運輸安全委員会 概要 報告書番号:MA2022-8 発生年月日:2020年09月06日 事故等種類:死傷等 事故等名:プレジャーボート剛健Ⅲ被引浮体搭乗待機者死傷 発生場所:福島県会津若松市中田浜沖(猪苗代湖) 共和三...
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貨物船OCEAN ARTEMIS潜水艦そうりゅう衝突(足摺岬南南東方沖、令和3年2月8日発生)

2022-08-25 運輸安全委員会 概要 報告書番号:MA2022-8 発生年月日:2021年02月08日 事故等種類:衝突 事故等名:貨物船OCEAN ARTEMIS潜水艦そうりゅう衝突 発生場所:高知県土佐清水市足摺岬南南東方沖 足摺...
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貨物船はやと遊漁船第五不動丸衝突事故(茨城県鹿島港、令和2年11月28日発生)

はやとの船長が、第五不動丸がはやとの進路を避けると思い、同じ針路及び速力で航行を続け、また、第五不動丸の船長が、はやとが第五不動丸の右舷方を通過すると思い航行を続けたため、両船が衝突したものと考えられる。はやとの船長は、これまでの経験及び港則法では特定港において小型船舶がそれ以外の船舶の進路を避航するという認識から、港内では接近する小型船舶が自船の進路を避けてくれると思っていたことによるものと考えられる。
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無人運航船プロジェクト「MEGURI2040」 世界初の大型フェリーの無人運航実証、北九州市で成功

無人運航船プロジェクト「MEGURI2040」、全長222mの大型フェリーでの回頭や後進を伴う高度な自動入出港、高速運転(最速26ノット)での無人運航船技術の実証は世界初です。大型フェリーを対象に開発された、赤外線カメラによる他船検出を行うセンサーを含む高度な無人運航システム、機関室の遠隔監視や高度なサイバーセキュリティーシステムは、今後の船舶の自動化、無人運航化の進展に寄与。
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世界初の洋上用CO2回収装置検証プロジェクトで排ガスからのCO2分離・回収に成功

洋上用CO2回収装置の検証プロジェクト“CC-Ocean(Carbon Capture on the Ocean project)”において、実船搭載したCO2回収小型デモプラントにて船舶エンジンより排出される排ガスからCO2を分離・回収した結果、回収CO2純度が99.9%以上と計画通りの性能を達成しました。
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