0108交通物流機械及び建設機械

「空の移動革命に向けた官民協議会」を設立します 0108交通物流機械及び建設機械

「空の移動革命に向けた官民協議会」を設立します

“空飛ぶクルマ”の実現に向け、共同でロードマップを作成 2018/08/24 国土交通省 国土交通省は、経済産業省と合同で、日本における“空飛ぶクルマ”の実現に向けて、官民の関係者が一堂に会する「空の移動革命に向けた官民協議会」を設立し、そ...
「電気自動車(EV)」だけじゃない?「xEV」で自動車の新時代を考える 0108交通物流機械及び建設機械

「電気自動車(EV)」だけじゃない?「xEV」で自動車の新時代を考える

BEVだけが「電動化された自動車」ではない、xEVという捉え方で自動車の電動化の状況を見ると、日本はもっとも電動化の進んだ国のひとつ。新車販売台数の31.6%がxEVで占められており、各国のxEV率と比べてもとても大きな割合である。
<平成30年7月豪雨関連> 小型油圧ショベル100台を緊急派遣します 0108交通物流機械及び建設機械

<平成30年7月豪雨関連> 小型油圧ショベル100台を緊急派遣します

2018/07/13  国土交通省 一般社団法人日本建設機械レンタル協会 被災地域の宅地等に堆積した土砂の排除対策として、一般社団法人日本建設機械レンタル協会と建設機械メーカー、国土交通省が協力して、小型の油圧ショベルおよそ100台を被災地...
ad
AIを活用した自動装着機能付き搭乗橋を試験導入します! 0108交通物流機械及び建設機械

AIを活用した自動装着機能付き搭乗橋を試験導入します!

成田空港で初導入 2018/07/05 成田空港 成田空港では、スマート・エアポート、ファストトラベル等のサービスレベル向上にかかる取り組みの一環として、成田空港で初となるAIを活用した、航空機のドアへの自動装着機能付きの搭乗橋を2018年...
地中熱利用システム専用の新型掘削機を開発 0108交通物流機械及び建設機械

地中熱利用システム専用の新型掘削機を開発

自動のロッド交換システムを採用した、地中熱利用システム専用の新型掘削機「FSGT-150C」を開発した。
世界最大級、難燃性マグネシウム合金を使った高速鉄道車両部分構体の試作に成功 0108交通物流機械及び建設機械

世界最大級、難燃性マグネシウム合金を使った高速鉄道車両部分構体の試作に成功

軽くて強いマグネシウムで、新幹線などの軽量化、高速化、省エネ化を目指す 2018/06/12 新エネルギー・産業技術総合開発機構 新構造材料技術研究組合 NEDOと新構造材料技術研究組合(ISMA)は、ISMAの組合員である(株)総合車両製...
外出が楽しくなる電動車いすスタンダードモデル発売で普及拡大 0108交通物流機械及び建設機械

外出が楽しくなる電動車いすスタンダードモデル発売で普及拡大

ロボット・福祉 イノベーション実用化ベンチャー支援事業 課題解決型福祉用具実用化開発支援事業 2017-11  WHILL株式会社 November 2017 乗って楽しい、次世代パーソナルモビリティ 既存の車いすに抵抗を感じていた人たちに...
世界に先駆けて水素ステーション100か所が開所します 0108交通物流機械及び建設機械

世界に先駆けて水素ステーション100か所が開所します

燃料電池自動車(FCV)の普及拡大に向けた環境整備を推進するため、2013年度より商用水素ステーションの整備が進められています。この春、新たに8か所の水素ステーションが開所することで、国内の水素ステーションは世界に先駆けて合計100か所となります。
自動で車線変更を行う自動ハンドル操作に関する国際基準が新たに成立! 0108交通物流機械及び建設機械

自動で車線変更を行う自動ハンドル操作に関する国際基準が新たに成立!

2018-03-20 国交省 国連の自動車基準調和世界フォーラム(*WP29)第174回会合において、自動で車線変更を行う自動ハンドル操作に関する国際基準が新たに成立しました。 また、WP29傘下に設置されている自動運転分科会においては、レ...
自動車用高耐久性・高活性NOx浄化触媒を開発 0108交通物流機械及び建設機械

自動車用高耐久性・高活性NOx浄化触媒を開発

自動車燃費の飛躍的向上に期待 2018-02-07 産総研 NEDO事業において、(一財)ファインセラミックスセンター、東京大学、産業技術総合研究所、栃木県産業技術センター、三菱ケミカル(株)、アシザワ・ファインテック(株)は、新たに開発し...
紀州鉄道線列車脱線事故2017年01月22日 0108交通物流機械及び建設機械

紀州鉄道線列車脱線事故2017年01月22日

本事故は、列車が半径160mの左曲線を通過中に、軌間が大きく拡大したため、後台車第1軸及び第2軸の左車輪が左レール(内軌)の右側である軌間内に脱線したものと考えられる。
東上本線中板橋駅構内列車脱線事故2016年05月18日 0108交通物流機械及び建設機械

東上本線中板橋駅構内列車脱線事故2016年05月18日

本事故は、列車の5両目の後台車右側側ばりに下面から側面上部に達する亀裂が生じていたため、前軸右車輪の輪重が減少して、輪重のアンバランスが拡大していたこと及び半径178mの左曲線への進入によって同車輪の横圧が増加したことにより、同車輪が右レールに乗り上がって右へ脱線したものと考えられる。
ad
タイトルとURLをコピーしました