2020-12-09 東海旅客鉄道株式会社
東海道新幹線では、冬季期間、列車の走行により舞い上がった雪が車両床下に付着し、塊となって線路に落下して、バラストを跳ね上げることで、車両床下の機器を破損することを防ぐため、速度を落として運転する場合があります。
お客様に安全かつ安定した輸送を提供できるよう、今年度は既存の対策に加えて、以下の新型スプリンクラーによる散水を試行しますので、お知らせします。
○ 新型「エゼクタノズル・スプリンクラー」について
（１）概要
・ 東海道新幹線では、レール近傍の雪が列車の走行風で舞い上がり、車体に付着するのを防ぐため、スプリンクラーで散水し雪を濡らします。
・ この散水には、一般的な仕組みのスプリンクラーノズルを使用しておりますが、水の粒が大きく、水が雪の表面に留まらず、積雪内に沈下し入り込むため、特に氷点下の気象条件下では、散水しても、雪の表面全体に軽い雪が残り、それらの雪が列車風で舞い上がることで、新幹線車両に付着することがあります。
・ 今回開発した「エゼクタノズル・スプリンクラー」は、ノズルに空気を送り込み、現行のスプリンクラーに比べ、水の粒の大きさ（直径）を平均１１％程度小さくすることで、氷点下の気象条件下においても、雪の表面全体を濡らすことができ、列車風による雪の舞い上がりを起こりにくくします。
・ 空気を送り込んで散水することで、使用する水の量を抑えることができます。
◇ 線路延長 20m あたり、1 時間約 100 ㍑の節水
・ エゼクタノズルを採用したスプリンクラーは、日本では初めての試みです。
（２）試行概要
・ 試行期間 ２０２０年１２月 ～ ２０２１年３月
・ 試行場所 滋賀県米原市北方
・ 試行延長 ２００ｍ
